當(dāng)前，公共充電樁分為直流快充和交流慢充兩種。截至2021年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁 109.2萬(wàn)臺(tái)， 其中直流充電樁 45.0 萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁 64.6 萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁406 臺(tái)。
從快、慢充使用特征看，快充樁因充電速度快，成為99.3%用戶的**。尤其是對(duì)充電時(shí)間高度敏感的營(yíng)運(yùn)車輛用戶，對(duì)快充的需求更高。然而，目前公用樁中快充占比僅為四成，與用戶實(shí)際需求不匹配。從充電設(shè)施功率看，超87%用戶傾向選擇120kW及以上大功率充電樁。
“快充比較緊張，慢充一般會(huì)有空位，但每天的情況也不一樣?？斐湟粋€(gè)半小時(shí)左右，慢充滿電需要約8個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在快充還有一個(gè)位置，慢充還有6個(gè)位置?！北本┠承^(qū)停車管理人員在2021年12月28日下午三點(diǎn)時(shí)對(duì)記者表示，該停車區(qū)域有100多個(gè)停車位，共有32個(gè)充電樁，其中快充只有5個(gè)，慢充有27個(gè)。
對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，未來(lái)仍將兩條腿走路，快充和慢充同時(shí)布局。記者了解到，對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，快充和慢充相結(jié)合的方式有利于保護(hù)電池的性能。此外，快充和慢充會(huì)對(duì)應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，一般私人充電樁為慢充，在一些商場(chǎng)的停車場(chǎng)，用戶對(duì)慢充也仍有一定的需求。
充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在一定程度上影響新能源汽車的普及。也正是由于當(dāng)前充電設(shè)施尚不完善，多家車企推出了高續(xù)航里程的車型，但一味地追求續(xù)航里程也可能會(huì)帶來(lái)一些安全隱患。冬季續(xù)航里程打折、節(jié)假日高速充電排隊(duì)等都在一定程度上影響新能源汽車的推廣。
不過(guò)，對(duì)于高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，某充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為應(yīng)該理性看待?！案咚俟飞现饕菄?guó)家電網(wǎng)在布局，這個(gè)是一些政策方面的原因。對(duì)于其他運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，只有少數(shù)地方在政策方面是開(kāi)放的。所以運(yùn)營(yíng)商是在一些省道、國(guó)道附近或者下高速三公里內(nèi)布局的。”他對(duì)記者表示，高速上充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)還在于，有些高速上的充電樁在幾年前建的，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品的輸出功率較低，充電速度本身比較慢，車主排隊(duì)充電就會(huì)更慢。假期高峰出行應(yīng)該做好合理的安排，車主的用電和充電習(xí)慣很重要，應(yīng)該合理規(guī)劃時(shí)間，比如可以去上下高速三公里的地方去充，而不是都扎堆在高速上。
中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年11月，新能源汽車總車樁比約為3:1。隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，充電樁是否會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)？車樁比是否有必要達(dá)到1:1？
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源車車樁比在達(dá)到5:1左右的時(shí)候就已經(jīng)足夠了，未來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)以私人充電樁為主、公用充電樁為輔。家用充電樁占比應(yīng)為90%，公用充電樁占比應(yīng)為10%。
“充電樁的整體布局和加油站的布局思路大概是一致的，就像需要多少個(gè)加油站能滿足眾多汽車的保有量，??其實(shí)是可以推出來(lái)的。?對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要考慮建在哪兒的問(wèn)題，充電樁之間的間距是多少，然后根據(jù)新能源汽車的保有量和增長(zhǎng)量能大概推算出來(lái)。所以，充電樁的數(shù)量未來(lái)不會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而是穩(wěn)步增長(zhǎng)。但未來(lái)一些老樁會(huì)更新，這也會(huì)帶來(lái)一些增量?！睆埛紝?duì)記者表示。
