“電動(dòng)汽車一味的做續(xù)航其實(shí)沒有太大技術(shù)含量，只不過是犧牲內(nèi)飾、空間等方面來使得車輕一點(diǎn)，沒有什么新的招……” 蔚來CEO李斌，在承受中國交通播送《996汽車show》節(jié)目采訪時(shí)說。

對此，有網(wǎng)友調(diào)侃，做首富沒啥意義，我只是懶得拼搏。也有網(wǎng)友表示同情，*近特斯拉的確力度不小，把國內(nèi)電動(dòng)汽車廠商逼壞了，說都不會(huì)話了，蔚來的還有將來么？無論蔚來怎樣，開展新能源電動(dòng)汽車充電樁都是民生出行根底需求。

一、 有效促進(jìn)我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速開展的需求

我國是*大的開展中國度，常規(guī)能源貧乏而資源相對豐厚，自然氣、石油、煤炭等常規(guī)能源的人均占有量僅為世界人均占有量的30%左右，近30年的高速開展進(jìn)一步形成我國常規(guī)能源的過度開采，對國外石油、自然氣資源的過度依賴和環(huán)境的日益惡化，嚴(yán)重限制我國的可持續(xù)開展。

2018年，以勝利的“柳州形式”為例，采用新能源純電動(dòng)汽車以來，每年每輛新能源電動(dòng)汽車可儉省燃油1500升，減排0.41噸二氧化碳，相當(dāng)于種植了22棵樹；節(jié)約各項(xiàng)公務(wù)開支超越700萬元。

二 、有效增加新能源電動(dòng)汽車開展速度的需求

目前，電動(dòng)汽車充電樁的建立速度，尚不能滿足高速增長的新能源汽車的充電需求。從多方面、多途徑鼓舞開展電動(dòng)汽車充電樁，及其他充電設(shè)備建立，可直接滿足電動(dòng)汽車的充電需求，有效處理新能源汽車充電難題，促進(jìn)電動(dòng)汽車開展速度。

三 、有效降低汽車運(yùn)用本錢的需求

假如用戶的專屬充電樁運(yùn)用居民用電，由于峰谷電價(jià)，則整體充電本錢相對較低；假如用戶的專屬充電樁運(yùn)用小區(qū)物業(yè)電、商業(yè)用電，電價(jià)和效勞費(fèi)的本錢在1.5元左右；假如用戶的專屬充電樁市特地到電力局申請裝置的電表，政府都會(huì)有補(bǔ)貼。

假如用戶沒有專屬充電樁，則對汽車用車本錢的影響還是很大的。

四 、有效進(jìn)步電網(wǎng)運(yùn)用率和資源應(yīng)用率的需求

隨著電動(dòng)汽車保有量增長迅猛，“一樁難求”的充電難題愈加突出。為了*大限度的滿足充電需求，供電公司不時(shí)增強(qiáng)對“充電樁專用車位”停止巡查維護(hù)，不時(shí)對充電樁的安裝模塊、穩(wěn)壓設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸安裝，以及充電樁隸屬設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的檢查、實(shí)驗(yàn)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定牢靠，從而不時(shí)進(jìn)步充電樁運(yùn)用率和資源的應(yīng)用率。