電動汽車的普及離不開充電站。現(xiàn)在仍以有線充電的方式和慢充為主，充電時間一般為幾個小時。雖然多數(shù)時候可以利用家庭駐車值置充電滿足上下班需要，但偶爾的中遠途出行也是必不可少的。因此，快速充電是近來的發(fā)展方向。 隨著與電動汽車密切相關的動力電池、

當今世界新能源汽車的發(fā)展十分迅速，而作為新能源汽車的主要代表電動汽車，它普及離不開電動車充電站?，F(xiàn)在仍以有線充電的方式和慢充為主，充電時間一般為幾個小時。雖然多數(shù)時候可以利用家庭駐車值置充電滿足上下班需要，但偶爾的中遠途出行也是必不可少的。因此，快速充電是近來的發(fā)展方向。

隨著與之密切相關的動力電池、充電技術、電動機和驅動技術、調(diào)速控制技術的不斷進步和推廣運用，但是，缺乏像加油站一樣遍及世界的充電站是更大的技術障礙。據(jù)統(tǒng)計，在全美有大約11.7萬個加油站。要建成同等數(shù)量的充電站或者電池更換中心，這樣的基礎設施投資甚至不是一個十年能解決的。

隨著生產(chǎn)技術的日益成熟，公共場合的各種充電設施的相關標準與規(guī)范必將更加完善。國家應制定有利于促進汽車充電站等基礎設施發(fā)展的政策、法規(guī)，特別是在發(fā)展初期，應制定使用各種與之相關的優(yōu)惠政策，如在電價方面的優(yōu)惠政策。充電系統(tǒng)是一個很龐大復雜的系統(tǒng)，雖然充電站網(wǎng)無法短期內(nèi)建成，其中一個主要原因是給汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡，這涉及整個國家電網(wǎng)改造。